Pam gear, sejenis pam yang terdiri daripada dua gear meshing, tergolong dalam kategori pam berputar positif. Ia digunakan terutamanya untuk mengangkut cecair pelincir, seperti minyak bahan api dan minyak pelincir di sektor minyak, dan minyak likat di depot minyak. Di samping itu, pam gear juga memainkan peranan tambahan dalam sistem hidraulik mudah dan sistem pelinciran dalam jentera kejuruteraan, jentera perlombongan, jentera pertanian dan industri alat mesin.
Terdapat banyak jenisPam gear, dan kaedah klasifikasi yang paling biasa adalah untuk mengklasifikasikannya mengikut kaedah meshing gear. Pam gear luaran, yang gear memandu dan gear yang didorong adalah kedua -dua gear luaran, adalah jenis pam gear yang paling banyak digunakan, dan pam gear yang biasanya kita rujuk adalah jenis ini.
Pam gear luaran termasuk komponen berikut: gear memandu, yang bertanggungjawab untuk memandu operasi pam; Pelabuhan pelepasan, yang digunakan untuk menunaikan cecair yang dipam; perumahan pam, yang melindungi dan menyokong gear; gear yang digerakkan, yang bersatu dengan gear memandu; aci yang didorong, yang menghubungkan gear yang didorong dan menghantar kuasa; pelabuhan sedutan, yang menyedut cecair yang akan dipam; dan memacu aci, yang menghubungkan gear memandu dan mendorongnya untuk berputar.
Sebaliknya, dalamanpam gearmempunyai peralatan dalaman sebagai peralatan memandu dan peralatan luaran sebagai gear yang didorong. Komponen teras pam gear dalaman termasuk sepasang gear dalaman dan luaran meshing dan spacer berbentuk bulan sabit. Gear dalaman adalah sepusat dengan aci berputar, manakala gear luaran ditetapkan secara eksentrik. Fungsi utama spacer adalah untuk memisahkan ruang sedutan dari ruang pelepasan. Apabila gear dalaman mula berputar, vakum separa dibentuk pada pemisahan gigi gear, dan kemudian di bawah tindakan tekanan atmosfera, minyak memasuki pelabuhan sedutan pam dan mengisi jurang antara gigi. Apabila gear berputar lebih jauh, minyak di antara gigi diperah pada titik meshing gigi gear dan dilepaskan ke dalam paip pelepasan.
Berbanding dengan pam gear luaran, pam gear dalaman dikenali untuk struktur padat mereka, saiz kecil dan prestasi sedutan yang sangat baik. Walau bagaimanapun, bentuk gigi mereka agak rumit dan kesukaran pemprosesan agak tinggi. Oleh itu, pam gear dalaman sering digunakan dalam situasi di mana sistem hidraulik tekanan tinggi diperlukan, seperti sistem hidraulik pesawat, dan juga digunakan pada pam treler 100-95-2.
Di samping itu, dalamanPam gearboleh diklasifikasikan lagi mengikut bentuk gigi gear. Antaranya, pam gear memacu adalah jenis yang penting, yang dicirikan oleh gear memandu dan gear yang didorong adalah memacu gear, dan tork dihantar melalui sambungan utama. Semasa operasi pam, disebabkan penyemperitan cecair di pelabuhan pelepasan, sedikit cecair disertakan dalam rongga gigi meshing, yang membentuk ruang tertutup. Apabila ruang tertutup berubah dari besar ke kecil, cecair dalam rongga gigi diperas dan menghasilkan tekanan yang lebih tinggi, yang seterusnya meningkatkan daya radial pada aci pam. Di pelabuhan sedutan, ruang tertutup mengalami perubahan dari kecil ke besar, dan tekanan rendah dihasilkan dengan serta -merta dan wap minyak dicetuskan. Apabila wap minyak ini mengalir, kesan hakisan yang serupa dengan peronggaan akan dihasilkan, menyebabkan hakisan pada permukaan licin gigi gear. Pam gear Herringbone biasanya digunakan di depot minyak untuk memenuhi aliran tinggi dan keperluan kecekapan tinggi mereka. Seterusnya, kami akan meneroka prinsip kerja pam gear secara mendalam. Apabila penggerak utama memacu gear memandu untuk berputar, gear gear yang digerakkan dengannya dan berputar. Oleh kerana jurang antara gear dan penutup pam sangat kecil, pelabuhan sedutan dan pelabuhan pelepasan secara berkesan dipisahkan.
Di pelabuhan sedutan, apabila gear berputar, rongga gigi secara beransur -ansur memisahkan, mengakibatkan peningkatan jumlah dan penurunan tekanan, dengan itu menghisap minyak. Minyak dibawa ke pelabuhan pelepasan,
Di mana rongga gigi semula, jumlahnya berkurangan, tekanan meningkat, dan minyak akhirnya diperah keluar dari paip pelepasan.
Struktur utama pam gear terutamanya termasuk komponen seperti gear memandu, gear yang didorong, badan pam dan penutup pam. Gear dimeteraikan pada kedua -dua muka akhir, dan galas menyokong gear memandu dan gear yang didorong. Badan pam, penutup pam dan alur antara gigi gear bersama-sama membentuk ruang kerja yang dimeteraikan.
